கடலில் ஒரு பிரம்மாண்டமான கப்பல் பல தசாப்தங்களாக ஒரே இடத்தில் மிதந்து கொண்டிருப்பதையும், எண்ணெய் டேங்கர்கள் தொடர்ந்து அதன் அருகே வந்து "சரக்குகளை ஏற்றிக்கொள்வதையும்" நீங்கள் கண்டால் – பெரும்பாலும், அது ஒரு சரக்குக் கப்பலாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. அது ஒரு FPSO (உணவு மற்றும் எரிபொருள் உபரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்).
01 FPSO என்பது என்ன?
FPSO என்பது மிதக்கும் உற்பத்தி சேமிப்பு மற்றும் இறக்குதல் என்பதன் சுருக்கமாகும். எளிமையாகச் சொன்னால், இது கடலில் மிதக்கும் ஒரு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழிற்சாலையாகும்.
இது பார்ப்பதற்கு ஒரு கப்பல் போலத் தோன்றினாலும், உண்மையில் இது கச்சா எண்ணெயைப் பதப்படுத்தி, சேமித்து, டேங்கர் கப்பல்களுக்கு இறக்கக்கூடிய ஒரு மிதக்கும் தொழிற்சாலையாகும். உலகளாவிய கடல்சார் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மேம்பாட்டிற்கு FPSO முதுகெலும்பாகத் திகழ்கிறது; அனைத்து மிதக்கும் உற்பத்தி அமைப்பு முதலீடுகளில் 80%-க்கும் அதிகமான பங்களிப்பை இது கொண்டுள்ளது. அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் அதன் பெயரிலேயே அடங்கியுள்ளன:
உற்பத்தி– அமுக்கிகள், பிரிப்பான்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் மூலம் கிணற்று முகப்புகளிலிருந்து எண்ணெய், எரிவாயு, நீர் மற்றும் மணல் கலவைகளைப் பிரித்தல். ஒரு பெரிய FPSO ஒரு நாளைக்கு 150,000 முதல் 200,000 பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரிக்க முடியும் – இது ஒரு சிறிய தரைவழி சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்குச் சமமானது.
சேமிப்புபல ஆழ்கடல் எண்ணெய் வயல்கள் கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளன. நீண்ட தூரக் குழாய்களை அமைப்பது செலவு மிக்கதாகவும், அதிக நேரம் எடுக்கக்கூடியதாகவும் உள்ளது. FPSO தனது கப்பல் உடற்பகுதியில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெயைச் சேமிப்பதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்கிறது. ஒரு வழக்கமான FPSO-வின் மொத்த எடை 100,000 முதல் 300,000 டன்கள் வரையிலும், அதன் சேமிப்புத் திறன் 700,000 முதல் 2 மில்லியன் பேரல்கள் வரையிலும் இருக்கும்.
இறக்குதல்– மிதக்கும் குழாய்கள் அல்லது இறக்கும் கரங்கள் வழியாக, கச்சா எண்ணெய் கரைக்குக் கொண்டு செல்வதற்காக ஷட்டில் டேங்கர்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. ஒரு FPSO பொதுவாக வாரத்திற்கு 2 முதல் 4 முறை இறக்குகிறது.
02 எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி செயல்முறை: இதில் FPSO-வின் பங்கு என்ன?
ஒரு உண்மையான கடலோர எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில், FPSO என்பது ஒரு மிகப் பெரிய அமைப்பின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஒரு எண்ணெய் வயல், கடலடி வளங்களை நிலையான பண வரவாக மாற்றுவதற்கு முன்பு, கிணறுகள், கடலடி அமைப்புகள் மற்றும் மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் வசதிகள் ஆகிய மூன்று முக்கிய வழிமுறைகள் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும்.
துளையிடும் கருவிகள் அல்லது துளையிடும் கப்பல்கள் கிணறுகளைத் துளையிட்டு, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை மேற்பரப்பிற்குக் கொண்டு வருகின்றன. கடலடி கிறிஸ்துமஸ் மரங்கள் கிணற்று முகப்பின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. கடலடி குழாய்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கலவையை FPSO-க்குக் கொண்டு செல்கின்றன. பின்னர் FPSO, பதப்படுத்துதல், சேமித்தல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகிய பணிகளைக் கையாளுகிறது.
படி ஒன்று: பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் இடமாற்றம்
கடலடி கிணற்றிலிருந்து வெளிவருவது தூய எண்ணெய் அல்ல. அது எண்ணெய், வாயு, நீர் மற்றும் மணல் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இந்தக் கலவை கடலடி குழாய்கள் அல்லது ரைசர்கள் வழியாக FPSO-விற்குப் பயணிக்கிறது. கடலடியை FPSO-வுடன் இணைக்கும் ரைசர்களே இந்த அமைப்பின் "தமனிகள்" ஆகும். அவை உயர் அழுத்தம், அரிப்பு மற்றும் கடுமையான கடல் சூழல்களைத் தாங்க வேண்டும். இதனால்தான் கடலடி அமைப்புகள் பெரும்பாலும் திட்டத் தாமதங்களுக்கும் செலவு மீறல்களுக்கும் காரணமாக அமைகின்றன.
இரண்டாம் படி: FPSO செயலாக்கம் – மையச் செயல்பாடு
ஒரு FPSO வெளிப்புறத் தோற்றத்தில் ஒரு கப்பல் போலத் தெரிந்தாலும், உள்ளே அது ஒரு மிதக்கும் தொழிற்சாலையைப் போலவே இருக்கும். அதன் தளம், ஒரு சிறிய சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை ஒத்த செயலாக்கத் தொகுதிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
l பிரிப்பான்கள்புவியீர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் நீரைப் பிரித்தல்
l கச்சா எண்ணெய் நிலைப்படுத்தல் அலகுகள்சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் ஆவியாதல் இழப்பைத் தடுக்க, இலகுவான பாகங்களை அகற்றவும்.
l வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள்இயற்கை எரிவாயுவில் உள்ள நீரை நீக்கி, கந்தகத்தையும் அகற்றுகிறது. இவ்வாறு சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிவாயுவை மின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தலாம் அல்லது மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்தில் செலுத்தலாம்.
l நீர் சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள்உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நீரை மீண்டும் உட்செலுத்துவதற்கோ அல்லது வெளியேற்றுவதற்கோ சுத்திகரித்தல் (சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் மேலும் மேலும் கடுமையாகி வருகின்றன)
சுத்திகரிக்கப்பட்ட பிறகு, தகுதிபெற்ற கச்சா எண்ணெய் FPSO-வின் உள்கூடு தொட்டிகளில் சேமிக்கப்படுகிறது.
மூன்றாம் படி: இறக்குதல்
கச்சா எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை எட்டும்போது, ஒரு ஷட்டில் டேங்கர் FPSO-வின் அருகில் வந்து நிற்கிறது. மிதக்கும் குழாய்கள் மூலம் எண்ணெய் அந்த டேங்கருக்கு மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் அது அதனை கரையோர சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்குக் கொண்டு செல்கிறது. எண்ணெய் விற்கப்படும் வரை உற்பத்தி நிறைவடைவதில்லை – அதனை இறக்கும் திறனே வணிக ரீதியாக வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்துவதற்கான கடைசி படியாகும்.
FPSO-வின் மைய மதிப்பு
FPSO ஒரு அடிப்படைப் பிரச்சனைக்குத் தீர்வு காண்கிறது: அது ஆழ்கடல் எண்ணெய் வயல்களைப் பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானதாக மாற்றுகிறது. ஆழம் குறைந்த நீரில், கரைக்குக் குழாய்களைப் பதிக்கலாம். ஆனால் 1,000 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில், நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் குழாய்களைப் பதிப்பது மிகவும் செலவு மிக்கதாகவும், தொழில்நுட்ப ரீதியாகச் சவாலானதாகவும் இருக்கிறது. FPSO, எண்ணெய் வயலிலேயே பொருட்களைப் பதப்படுத்தவும், சேமிக்கவும், இறக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது – இதன் மூலம் "மேம்படுத்த முடியாத" ஆழ்கடல் இருப்புகளை லாபகரமான சொத்துக்களாக மாற்றுகிறது.
03 FPSO, FPU, FLNG, FSRU: இவற்றுக்கிடையிலான வேறுபாடு என்ன?
இந்த நான்கு சுருக்கெழுத்துக்களும் பெரும்பாலும் ஒன்றாகவே விவாதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை அடிப்படையில் வெவ்வேறு நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன. FPSO கச்சா எண்ணெயைக் (Oil) கையாளுகிறது. FLNG இயற்கை எரிவாயுவை (Gas) திரவமாக்கி ஏற்றுமதி செய்கிறது. FSRU இயற்கை எரிவாயுவைப் (Gas) பெற்று மீண்டும் வாயுவாக்குகிறது. FPU செயலாக்கம் மட்டுமே செய்கிறது – அது சேமிப்பதில்லை.
FPSO (மிதக்கும் உற்பத்தி சேமிப்பு மற்றும் இறக்குதல்):ஆழ்கடல் எண்ணெய் வயல்களுக்கான 'மிதக்கும் சுத்திகரிப்பு நிலையம்'. இது கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரித்து, சேமித்து, டேங்கர் கப்பல்களுக்கு இறக்குகிறது.
FPU (மிதக்கும் உற்பத்திப் பிரிவு):இது ஒரு முழுமையான உற்பத்தித் தளம். இது எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் நீரைப் பிரிக்கிறது, ஆனால் இதற்குச் சேமிப்புத் திறன் இல்லை. பதப்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உடனடியாகக் குழாய்கள் மூலம் வெளியே அனுப்பப்பட வேண்டும். இது பொதுவாக ஏற்கனவே குழாய் வலையமைப்புகளைக் கொண்ட வயல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
FLNG (மிதக்கும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு):மிதக்கும் இயற்கை எரிவாயு திரவமாக்கும் ஆலை. இது ஒரு எரிவாயு வயலுக்கு மேலே நங்கூரமிடப்பட்டு, பிரித்தெடுக்கப்பட்ட எரிவாயுவைச் சுத்திகரித்துத் திரவமாக்கி, சேமித்து, LNG ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களுக்கு இறக்குகிறது. இது தரைவழித் திரவமாக்கும் ஆலைகள் மற்றும் நீண்ட தூர எரிவாயுக் குழாய்களின் தேவையை நீக்குகிறது.
FSRU (மிதக்கும் சேமிப்பு மற்றும் மறுவாயுவாக்கல் அலகு):LNG பெறும் முனையம். LNG கேரியர்கள் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை FSRU-க்குக் கொண்டு வருகின்றன, இது அதைச் சேமித்து, குழாய் விநியோகத்திற்காக மீண்டும் வாயு வடிவத்திற்கு மாற்றுகிறது. இது குறுகிய கட்டுமான சுழற்சிகள் மற்றும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.
04 ஒரு FPSO எவ்வாறு நிலையாக இருக்கிறது? ஒற்றைப் புள்ளி நங்கூர அமைப்பு
ஒரு FPSO பல பத்தாண்டுகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிலையாக இருக்க வேண்டும். அது நகர்ந்து செல்ல முடியாது. இது ஒரு நங்கூர அமைப்பு மூலம் சாத்தியமாகிறது. ரைசர்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை குறைவாக இருப்பதால், FPSO-வின் இயக்கமும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
நங்கூரமிடும் அமைப்புகள் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:
பல-புள்ளி நங்கூரமிடல்
பல நங்கூரங்கள் FPSO-வை அதன் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் ஆகிய இருபுறங்களிலிருந்தும் நிலைநிறுத்துகின்றன. கப்பலின் திசைநிலை நிலையானது. இந்த அமைப்பு எளிமையானதும் செலவு குறைந்ததும் ஆகும், ஆனால் இது உள்ளூர் காற்று மற்றும் அலை நிலைகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியது. இது மேற்கு ஆப்பிரிக்கக் கடற்பகுதி போன்ற மிதமான கடல் நிலைகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.
ஒற்றைப் புள்ளி நங்கூரமிடல் (SPM)
இது FPSO-க்களுக்கான மிகவும் பொதுவான நங்கூரமிடும் முறையாகும், இது உலகளாவிய கப்பற்படையில் சுமார் 80% ஆல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் அடிப்படைக் கொள்கை எளிமையானது: FPSO ஆனது நீருக்கடியில் உள்ள ஒரு நிலையான புள்ளியை (சுழல் கோபுரம்) சுற்றி 360 டிகிரி சுழலும். இது ஒரு காற்று திசைகாட்டியைப் போல செயல்பட்டு, விசைகளைக் குறைப்பதற்காக எப்போதும் காற்று மற்றும் அலைகளுடன் தன்னை சீரமைத்துக் கொள்கிறது. இது கடுமையான கடல் சூழல்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
SPM இணைப்புகளின் மூன்று முக்கிய வகைகள் பின்வருமாறு:
மிதவை வகை:கடலுக்கு அப்பால் நங்கூரமிடப்பட்ட ஒரு மிதவையானது, கப்பலை நிறுத்துவதற்கான இடமாகவும், கடலடிப் பன்முகக் குழாய்களுக்கும் கப்பலுக்கும் இடையேயான இணைப்பு முனையாகவும் செயல்படுகிறது. அது கடலடி அமைப்புகளுக்கும் நிறுத்தப்பட்ட எண்ணெய்க் கப்பலுக்கும் இடையில் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் திரவங்களைக் கடத்துகிறது.
பவர் வகை:கடலடியில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு திடமான கோபுர அமைப்பு, நிரந்தர நங்கூரமாகச் செயல்படுகிறது. மென்மையான நுகக் கரங்கள் கோபுரத்தை FPSO-வுடன் இணைக்கின்றன. இது ஆழமற்ற மற்றும் நடுத்தர ஆழமுள்ள நீருக்கு ஏற்றது.
கோபுர வகை:உலகளாவிய 70%க்கும் மேற்பட்ட FPSO-க்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சுழல் கோபுரம், கப்பலை நங்கூரமிடுதல், திரவப் பரிமாற்றம் மற்றும் சக்தி/நீரியல் செலுத்துகை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. உள் சுழல் கோபுரங்கள் கப்பலின் உடற்பகுதிக்குள் பதிக்கப்பட்டுள்ளன. வெளிப்புற சுழல் கோபுரங்கள் கப்பலின் முன்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நிரப்பும் கப்பல்களில் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன.
ஒற்றைப் புள்ளி நங்கூரமிடும் அமைப்பு இரண்டு முக்கியப் பணிகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, அது FPSO-வை எண்ணெய் வயலுக்கு மேலே நிலைநிறுத்துகிறது. இரண்டாவதாக, அது கடலடி உற்பத்தி அமைப்புகளுக்கும் FPSO-விற்கும் இடையேயான இணைப்பு மையமாகச் செயல்பட்டு, கிணற்று முகப்புத் திரவங்கள், மின்சாரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளைப் பரிமாற்றம் செய்கிறது. சில SPM அமைப்புகளில் அவசரகாலத் துண்டிப்பு வசதியும் உள்ளது, இது கடுமையான வானிலையின்போது FPSO-வைத் துண்டித்துக்கொண்டு பாதுகாப்பான இடத்திற்குச் செல்ல அனுமதிக்கிறது.
2023-ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் முதல் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட நிரந்தர நங்கூரமிடும் எஃகு வடம், நான்ஹாய் ஃபென்ஜின் என்ற FPSO நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் வெற்றிகரமாகப் பொருத்தப்பட்டது. இது உள்ளூர் ஒற்றைப் புள்ளி நங்கூரமிடும் தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு திருப்புமுனையாக அமைந்தது.
05 டிஜிட்டல் ட்வின்ஸ்: கண்மூடித்தனமான செயல்பாட்டிலிருந்து காட்சிப்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு வரை
FPSO-க்கள் அதிக உபகரணங்களைக் கொண்டவை, சிக்கலான அமைப்புகளைக் கொண்டவை, மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கொண்டவை. பாரம்பரிய செயல்பாடுகளில், மேலாளர்கள் சிதறிய சென்சார் தரவுகளையும் இரு பரிமாண அறிக்கைகளையும் சார்ந்திருக்கிறார்கள். ஏதேனும் தவறு நேரும்போது, அதன் மூல காரணத்தை விரைவாகக் கண்டறிவது கடினமாகிறது.
டிஜிட்டல் ட்வின் தொழில்நுட்பம் இதை மாற்றி வருகிறது.
சீனாவின் முதல் நுண்ணறிவு FPSO-வான ஹையாங் ஷியூ 123-ஐ உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்வோம். இது, கப்பலின் கட்டமைப்பு, உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் நிலை ஆகியவற்றின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி டிஜிட்டல் நிர்வாகத்தை அடைய டிஜிட்டல் ட்வின் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. கரையோரக் கட்டுப்பாட்டு மையங்களில் உள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், கப்பலின் "டிஜிட்டல் நகல்" மூலம் கடல்சார் உற்பத்தியைக் கண்காணிக்க முடியும்.
டிஜிட்டல் ட்வின் தளங்களைப் பயன்படுத்தி, இயக்குநர்கள் FPSO-க்களின் உயர்-துல்லியமான 3D டிஜிட்டல் ட்வின்களை உருவாக்க முடியும்:
கப்பல் கட்டமைப்பு காட்சிப்படுத்தல்:மேல்கூடு மற்றும் மேற்புறத் தொகுதிகளை ஒன்றுக்கொன்று மீட்டமைத்தல், அடுக்குக் காட்சி மற்றும் ஆழ்நோக்கு உலாவலை ஆதரிக்கிறது.
நிகழ்நேர உபகரண நிலை வரைபடம்:வெப்பநிலை, அழுத்தம், அதிர்வு மற்றும் பாய்வு விகிதங்கள் குறித்த சென்சார் தரவுகள், மாதிரியின் நிலையை மாறும் தன்மையுடன் இயக்குகின்றன. இயல்புமீறல்கள் தானியங்கி வண்ணக் குறியீட்டு எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டுகின்றன.
செயல்முறை ஓட்ட உருவகப்படுத்துதல்:எண்ணெய்-எரிவாயு-நீர் பிரித்தல், சுத்திகரிப்பு, சேமிப்பு மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்முறை முழுவதையும் காட்சிப்படுத்துதல்.
நங்கூரமிடும் அமைப்பு கண்காணிப்பு:சுழல் கோபுரத்தின் நிலை மற்றும் நங்கூரச் சங்கிலியின் இறுக்கம் ஆகியவற்றின் நிகழ்நேரக் காட்சி, அசாதாரண நகர்விற்கான முன்கூட்டிய எச்சரிக்கையுடன்.
பணி இறக்கும் செயல்பாட்டு காட்சிப்படுத்தல்:பல்வேறு கடல் நிலைகளின் கீழ் சரக்கு இறக்கும் செயல்பாடுகளின் உருவகப்படுத்துதல்.
இந்தத் தளங்கள் 30-க்கும் மேற்பட்ட தரவு மூல வகைகளுக்கான அணுகல், குறியீடு இல்லாத இழுத்து-போடும் (drag-and-drop) உருவாக்கம், மற்றும் உள்ளூர் மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் தழுவல் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கின்றன. இவை கப்பல் கட்டுமானம் மற்றும் கடல்சார் பொறியியல், ஆற்றல் மற்றும் மின்சாரம், மற்றும் திறன்மிகு உற்பத்தி ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. FPSO-க்கள், துளையிடும் தளங்கள், அல்லது LNG முனையங்கள் என எதுவாக இருந்தாலும், கடல்சார் ஆற்றல் வசதி மேலாண்மையை "செயலற்ற பதிலளிப்பு" நிலையிலிருந்து "செயல்திறன் மிக்க முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை" நிலைக்கு மாற்றுவதற்காக, டிஜிட்டல் இரட்டை அமைப்புகளை விரைவாகப் பயன்படுத்த முடியும்.
06 வோமிக் ஸ்டீல்: FPSO குழாய்கள் மற்றும் வால்வு பாகங்களுக்கான உங்கள் நம்பகமான கூட்டாளி
வோமிக் ஸ்டீல் நிறுவனத்தில், ஒரு FPSO என்பது வெறும் கப்பல் மட்டுமல்ல, அது தேசிய எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கம் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். அதில் உள்ள ஒவ்வொரு பாகமும், பூமியின் மிகக் கடுமையான கடல்சார் சூழல்களில் பல பத்தாண்டுகளுக்கு நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட வேண்டும்.
FPSO பயன்பாடுகளுக்கான எங்கள் தயாரிப்புகள்
வோமிக் ஸ்டீல் நிறுவனம், FPSO மேற்புறத் தொகுதிகள், கப்பல் உடற்பகுதி குழாய் அமைப்புகள், ரைசர்கள் மற்றும் கடலடி உள்கட்டமைப்புகளுக்காக உயர்தரமான தடையற்ற மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட எஃகுக் குழாய்கள், இணைப்பிகள், விளிம்புகள் மற்றும் வால்வு பாகங்களை வழங்குகிறது.
| தயாரிப்பு வகை | வழக்கமான தரங்கள் | முக்கிய அம்சங்கள் |
| தடையற்ற செயல்முறை குழாய்கள் | API 5L X52, X65, X70, EN 10216-3 P355NH | உயர் அழுத்த எதிர்ப்பு, குறைந்த வெப்பநிலை உறுதித்தன்மை |
| புளிப்பு சேவை குழாய்கள் | EN 10216-4 P275NL2, P355NL2 | H2S-ஐ எதிர்க்கும், NACE MR0175 தரத்திற்கு இணக்கமானது |
| குறைந்த வெப்பநிலை குழாய்கள் | EN 10216-3 P355NH, EN 10216-4 P265NL | -40°C முதல் -50°C வரையிலான தாக்கத் தாங்குதிறன் |
| கட்டமைப்பு குழாய்கள் | EN 10210, EN 10219, ASTM A500 | தள ஆதரவுகள், ஹெலிடெக் கட்டமைப்புகள் |
| குழாய் இணைப்புகள் மற்றும் விளிம்புகள் | ASTM A105, A182 F316L, A694 | உயர் அழுத்தம், அரிமான எதிர்ப்பு |
| வால்வு கூறுகள் | போலி மற்றும் வார்ப்பு பொருட்கள் | பந்து வால்வுகள், கேட் வால்வுகள், செக் வால்வுகள் |
FPSO ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் EPC ஒப்பந்தக்காரர்கள் வோமிக் ஸ்டீலை ஏன் தேர்வு செய்கிறார்கள்?
பல தசாப்த கால கடல்சார் அனுபவம்
வட கடல், தென் சீனக் கடல், மேற்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிரேசில் ஆகிய பகுதிகளில் இயங்கும் FPSO திட்டங்களுக்கு நாங்கள் பொருட்களை வழங்கியுள்ளோம். எங்கள் குழு, ABS, DNV, BV மற்றும் LR உள்ளிட்ட கடல்சார் வகைப்பாட்டுச் சங்கங்களின் கடுமையான தேவைகளைப் புரிந்துகொண்டுள்ளது.
முழுமையான தடமறிதல் மற்றும் சான்றிதழ்
நாங்கள் வழங்கும் ஒவ்வொரு குழாய், இணைப்பு மற்றும் ஃபிளேன்ஜும், வார்ப்புக் கலனிலிருந்து இறுதித் தயாரிப்பு வரை முழுமையான மூலப்பொருள் தடமறியும் தன்மையுடன் வருகிறது. EN 10204 வகை 3.1 மற்றும் 3.2 சான்றிதழ்கள் தரநிலையாக வழங்கப்படுகின்றன. SGS, BV மற்றும் TÜV ஆகியவற்றின் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வுகளுக்கு எளிதாக ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது.
குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் புளிப்பு சேவை நிபுணத்துவம்
FPSO செயல்பாடுகள் பெரும்பாலும் குறைந்த வெப்பநிலை (வடகடல் மற்றும் ஆர்க்டிக் கடற்பகுதி) அல்லது H2S கலந்த புளிப்பு கச்சா எண்ணெயை உள்ளடக்கியவை. வோமிக் ஸ்டீல் நிறுவனம், -20°C சேவைக்காக P355NH, -40°C கடும் குளிர்நிலைகளுக்காக P265NL மற்றும் P275NL, மற்றும் புளிப்பு எண்ணெய் சேவைக்காக P275NL2 மற்றும் P355NL2 ஆகியவற்றை, NACE TM0284-இன் படி உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட கடினத்தன்மை ≤ 190 HV மற்றும் HIC சோதனையுடன் வழங்குகிறது.
உலகளாவிய தளவாட ஆதரவு
தியான்ஜினில் உள்ள எங்கள் உற்பத்தித் தளத்திலிருந்து, சிங்கப்பூர், தென் கொரியா, சீனா, துபாய் மற்றும் பிரேசில் உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் புனையமைப்புத் தளங்களுக்கு நாங்கள் பொருட்களை அனுப்புகிறோம். FPSO கட்டுமானம் மற்றும் மாட்யூல் புனையமைப்பின் உடனடித் தேவைகளை நாங்கள் நன்கு புரிந்துகொள்கிறோம்.
திட்ட அனுபவம் – வோமிக் ஸ்டீல் FPSO குழாய் வழங்கல்
:FPSO கப்பலின் மேற்புற தொகுதி குழாய் அமைப்பு – சிங்கப்பூர் கப்பல் கட்டும் தளம்
தரநிலை மற்றும் தரம்:EN 10216-3 P355NH (சீரமைக்கப்பட்ட நுண்ணிய துகள், -20°C தாக்கம்)
விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவு:
l வெளி விட்டம் 219.1மிமீ (8") × எடை 12.5மிமீ – 18 கிமீ (சுமார் 890 டன்)
l வெளி விட்டம் 168.3 மிமீ (6 அங்குலம்) × எடை 10.0 மிமீ – 25 கிமீ (சுமார் 1,020 டன்)
l வெளி விட்டம் 114.3 மிமீ (4 அங்குலம்) × தடிமன் 8.0 மிமீ – 32 கிமீ (சுமார் 840 டன்)
l வெளி விட்டம் 88.9 மிமீ (3 அங்குலம்) × தடிமன் 6.3 மிமீ – 40 கிமீ (சுமார் 540 டன்)
மொத்தம்:115 கி.மீ (சுமார் 3,290 டன்)
பயன்பாடு:எண்ணெய்-வாயு-நீர் பிரிப்புத் தொகுதிகள், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நீர் சுத்திகரிப்புத் தொகுதிகள் மற்றும் அளவீட்டுத் தொகுப்புகளுக்கான செயல்முறைக் குழாய்கள். வடிவமைப்பு வெப்பநிலை: -15°C முதல் 120°C வரை. வடிவமைப்பு அழுத்தம்: 4.0 MPa.
தொழில்நுட்ப சவால்களும் தீர்வுகளும்:
1. மாட்யூல் தயாரிப்பிற்கான இறுக்கமான விநியோக கால அட்டவணை– முதல் தொகுதிக்கான ஆர்டர் உறுதிசெய்யப்பட்ட 45 நாட்களுக்குள் விநியோகம் செய்யப்பட வேண்டும் என கப்பல் கட்டும் தளம் கோரியது. வோமிக் நிறுவனம் P355NH உற்பத்திக்கு முன்னுரிமை அளித்து, முதல் சரக்கு அனுப்புதலை (35 கி.மீ.) 28 நாட்களில் நிறைவு செய்தது. மொத்த 115 கி.மீ. தூரமும் 60 நாட்களுக்குள் விநியோகிக்கப்பட்டது.
2. BV உடனான EN 10204 வகை 3.2 சான்றிதழ்– வாடிக்கையாளர் பியூரோ வெரிடாஸ் சான்றளித்த சோதனைகளைக் கோரினார். வோமிக், -20°C வெப்பநிலையில் இழுவிசை, தட்டையாக்கல் மற்றும் சார்ப்பி தாக்கச் சோதனைகளுக்காக BV ஆய்வாளருடன் ஒருங்கிணைத்தது. வகை 3.2 சான்றிதழ்கள் 14 நாட்களுக்குள் வழங்கப்பட்டன.
3. மாட்யூல் உருவாக்கத்திற்கான ஊறவைத்து எண்ணெய் பூசப்பட்ட இறுதி வடிவம்– வழக்கமான கருப்புப் பூச்சுக்கு, பற்றவைப்பதற்கு முன் களத்தில் சுத்தம் செய்தல் தேவைப்படும். வோமிக் நிறுவனம் அனைத்து P355NH குழாய்களையும் ஊறவைத்து எண்ணெய் பூசப்பட்ட பூச்சுடன் வழங்கியது. மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு Ra ≤ 2.5μm. கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கூடுதலாக சுத்தம் செய்யத் தேவையில்லை.
4. -20°C இல் சார்ப்பி தாக்கம்– வாடிக்கையாளருக்கு -20°C வெப்பநிலையில் குறைந்தபட்ச சராசரி 40J தேவைப்பட்டது. வோமிக் 80-135J ஐ அடைந்தது.
முடிவு:FPSO மேற்புறத் தொகுதிகள் வெற்றிகரமாகத் தயாரிக்கப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. இந்தக் கப்பல் 2021-ல் உற்பத்தியைத் தொடங்கி, குழாய் பழுதுகள் ஏதுமின்றி மூன்று ஆண்டுகளாக இயங்கி வருகிறது.
உங்கள் FPSO திட்டத்திற்காக வோமிக் ஸ்டீலைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
வலைத்தளம்: www.womicsteel.com
மின்னஞ்சல்: sales@womicsteel.com
தொலைபேசி / வாட்ஸ்அப் / வீசாட்:
l விக்டர்: +86 15575100681
l ஜாக்: +86 18390957568
வோமிக் ஸ்டீல் – உலகெங்கிலும் உள்ள FPSO குழாய்கள், கடல்சார் தளக் கூறுகள் மற்றும் கடல்சார் பொறியியல் எஃகுப் பொருட்களுக்கான உங்கள் நம்பகமான கூட்டாளி.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-18-2026